物流是制造商內(nèi)部的產(chǎn)品(工藝)流程，是通過(guò)物料采購(gòu)和實(shí)物配送這兩個(gè)功能性的活動(dòng)，分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的供應(yīng)鏈。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要和物流技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流越來(lái)越強(qiáng)調(diào)對(duì)物流過(guò)程的管理。要實(shí)現(xiàn)物理的系統(tǒng)化管理，保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)以及系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的有力聯(lián)系，就需要采取很多的方法和手段來(lái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化的管理。

 

一、物流管理實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化

     隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和物流國(guó)際化的發(fā)展趨勢(shì)，物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化已成為普遍發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)也正積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究和制定工作，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)做了大量工作，參與制定了一些物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為物流管理標(biāo)準(zhǔn)化奠定了一定的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)化的研究等方面已做了很多工作，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

⑴制定了一系列的物流標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)制定了近千個(gè)與物流有關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。這其中不僅有物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還有有關(guān)物流行業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了物流系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)。

⑵成立與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化組織與機(jī)構(gòu)，積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化的主管機(jī)構(gòu)是國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，其中設(shè)有許多從事物流標(biāo)準(zhǔn)化研究與管理的機(jī)構(gòu)和組織。針對(duì)國(guó)際物流專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，我國(guó)都確定有歸口技術(shù)單位。

⑶積極開(kāi)展物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作。物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流，與國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)順利接軌中的關(guān)鍵地位和所起的重要作用已越來(lái)越被國(guó)家和各行業(yè)所認(rèn)同，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作越來(lái)越受到的重視。目前，我國(guó)各科研院所、高等學(xué)校的科研機(jī)構(gòu)，都積極投入到這項(xiàng)研究當(dāng)中。如2002年國(guó)家科技部“十五”基礎(chǔ)性研究項(xiàng)目“物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”正在進(jìn)行中，目前，該項(xiàng)目研究進(jìn)展順利，已取得階段性成果。

二、物流管理目標(biāo)明確化

     物流管理的總體同標(biāo)是以盡可能低的物流總成本支出，實(shí)現(xiàn)盡可能高的物流客戶服務(wù)水平。提高客戶服務(wù)水平可以包括以下內(nèi)容：1．送貨及時(shí)；2．準(zhǔn)確、迅速地處理訂單，發(fā)送貨物：3．提高送貨的可靠性；4．保持合理的存貨水平，保證不間斷供應(yīng)；5.有良好的安裝、調(diào)試和修理服務(wù)，以及方便順客的計(jì)價(jià)和結(jié)算方式；6．運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式能夠滿足客戶需要。提高客戶服務(wù)水平對(duì)爭(zhēng)取更多的顧客，獲得競(jìng)爭(zhēng)有始有終，然而，要提高存貨資產(chǎn)在物流系統(tǒng)中的流動(dòng)效率，進(jìn)而提高客戶服務(wù)水平，就必須有相應(yīng)的資源投入做保證。也就是說(shuō)，物流管理的目標(biāo)是在提高效率的同時(shí)提高企業(yè)效益。

 

     物流管理涉及到對(duì)供應(yīng)鏈中各成員的各項(xiàng)活動(dòng)的規(guī)劃，組織和協(xié)調(diào)，它需要解決的主要問(wèn)題有：1.企業(yè)的銷售部門(mén)在接到訂單時(shí)，所需要裝運(yùn)的貨物是否認(rèn)真檢查，在處理顧客訂單時(shí)是否迅速而準(zhǔn)確。2.在盡可能考慮成本和運(yùn)輸便利程度的情況下，倉(cāng)庫(kù)位置和數(shù)量規(guī)模是否合理；能否有效消除生產(chǎn)與消費(fèi)之間在實(shí)際上和數(shù)量上的矛盾。3.存貨水平的高低與顧客的需求量密切相關(guān)，存貨水平太低，會(huì)因經(jīng)常斷檔脫銷而引起客戶不滿，太高又會(huì)增加成本，降低經(jīng)濟(jì)效益。為了保持適當(dāng)?shù)乃揭龊脙身?xiàng)決策，一是何時(shí)進(jìn)貨，二是每次進(jìn)多少貨。4.運(yùn)輸?shù)姆绞接绊懼\(yùn)輸時(shí)問(wèn)、產(chǎn)品價(jià)格和運(yùn)貨條件，因而也影響了客戶的選擇。運(yùn)輸管理人員應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品和市場(chǎng)的特點(diǎn)，選擇以兩種或兩種以上的運(yùn)輸工具。在做運(yùn)輸決策時(shí)，必須綜合考慮倉(cāng)儲(chǔ)和存貨等因素，使運(yùn)輸與實(shí)體分配的其他方面協(xié)調(diào)一致，才能實(shí)現(xiàn)物流管理的總?cè)諛?biāo)。

 

     小編認(rèn)為，現(xiàn)代物流管理有兩條主線：信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，最重要的就是建立一個(gè)現(xiàn)代化的物流體系。這個(gè)體系的每一個(gè)結(jié)點(diǎn)要設(shè)計(jì)合理，讓所有進(jìn)入這個(gè)體系的物流企業(yè)推進(jìn)商品生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)自己物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)自己物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，這是一件非常重要的事情。未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將不再是企業(yè)與企業(yè)之間單個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，而將變成一種規(guī)?；母?jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)市場(chǎng)和另一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)供應(yīng)鏈與另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。那么這個(gè)供應(yīng)鏈如何組成，需求鏈條怎樣組成，市場(chǎng)鏈條靠什么來(lái)完善?我認(rèn)為最主要的組合方式是建立一個(gè)現(xiàn)代物流配送體系，把曾經(jīng)相互不關(guān)聯(lián)的企業(yè)組合到一起，通過(guò)定單經(jīng)濟(jì)把它們有效地整合起來(lái)。也就是說(shuō)，商品能否順暢到達(dá)最終消費(fèi)市場(chǎng)，物流的信息化就起著決定性作用。

 

    從某種意義上來(lái)說(shuō)，企業(yè)要想變得更強(qiáng)大，重要手段就是建立高效率的物流體系，充分實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流與國(guó)際物流的順利接軌，增強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，把物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作提到前所未有的高度上來(lái)，從戰(zhàn)略的高度看待物流管理工作，對(duì)物流管理進(jìn)行深入的研究，推動(dòng)企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。