捷豹路虎在中國(guó)的發(fā)展速度有目共睹，根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，捷豹在中國(guó)的銷(xiāo)量為640輛，路虎在中國(guó)的銷(xiāo)量為1415輛。而2012年，捷豹路虎在中國(guó)的總銷(xiāo)量達(dá)到了73347輛，今年更是有望突破九萬(wàn)輛。

當(dāng)年，在很多人眼里，福特都玩不轉(zhuǎn)的捷豹路虎，印度塔塔接手過(guò)去，無(wú)疑是接了個(gè)燙手山芋。然而幾年時(shí)間過(guò)去，捷豹路虎不僅沒(méi)有成為塔塔的累贅，反而成為了后者的搖錢(qián)樹(shù)。早知道如此捷豹路虎今天這么牛叉，福特估計(jì)腸子都悔青了吧。

不過(guò)這僅僅是一個(gè)玩笑而已。平心而論，出售了捷豹路虎和沃爾沃之后，福特也同樣走上了發(fā)展的正軌。而福特所主打的“一個(gè)福特”的概念，同樣是因?yàn)槠鋵?zhuān)一才成功的關(guān)鍵。如果捷豹路虎、沃爾沃等品牌還在福特手里，這些企業(yè)說(shuō)不定都要經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)的命運(yùn)。

福特和捷豹路虎以及沃爾沃等品牌今天的發(fā)展局面，都還有另外一個(gè)特征，那就是都非常專(zhuān)注于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。福特這幾年在中國(guó)市場(chǎng)之火爆，恐怕除了大眾，其他車(chē)企都會(huì)羨慕。而捷豹路虎在中國(guó)的增長(zhǎng)速度，其他豪華車(chē)品牌也都不會(huì)不專(zhuān)注。至于沃爾沃，未來(lái)的命運(yùn)必然是在中國(guó)市場(chǎng)，這里做不好，那就沒(méi)啥指望了。

從這些品牌這幾年的發(fā)展戰(zhàn)略上看，專(zhuān)一兩個(gè)字是最好的總結(jié)。專(zhuān)一于自己的品牌，專(zhuān)一于中國(guó)這個(gè)增長(zhǎng)最大的市場(chǎng)。正是因?yàn)檫@兩個(gè)字，救活了這幾個(gè)品牌。如果福特還抓著這些品牌不放，它們的精力必然會(huì)被分散，發(fā)展也不會(huì)有今天這樣好。

所以，今天我主要是想對(duì)我們廣大的自主品牌說(shuō)，做大是一個(gè)好目標(biāo)，但現(xiàn)在并不適合廣大自主品牌。不要急于把所有的產(chǎn)品線都占著，也不要在全球市場(chǎng)都去賣(mài)車(chē)。雖然看起來(lái)，在哪里都看到我們的品牌，是一種光榮，但這并不符合當(dāng)前自主品牌的研發(fā)能力和資金實(shí)力。集中精力做好一個(gè)或若干個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，選定政策相對(duì)穩(wěn)定、市場(chǎng)發(fā)展有前景的國(guó)家市場(chǎng)重點(diǎn)開(kāi)拓，才是自主品牌最應(yīng)該做的事兒。攤子鋪得太大，芝麻西瓜一起抓，最后啥都抓不到。老古話雖說(shuō)，雞蛋不能放在同一個(gè)籃子里，但今天我們恐怕必須要這么做。